上海市政协委员注册成骑手，半个月只送药，第一单送完眼泪就打转…
“307（订单）好了吗？”
4月12日下午，在闵行区一家药店门口
骑手邵楠探进半个身子喊了一声
店内一名工作人员正在电脑前查单配药
键盘声噼里啪啦，忙得没空抬头：
“先等着吧，前面的单子还没配好。”
邵楠只好继续等待
这一单要送到1.9公里外的某小区门口
手机上的接单软件显示
完成此单他能挣4.5元
然而邵楠并不是一名专业骑手
邵楠的另一个身份是上海市政协委员，深耕投资行业多年的他，从来没有想过有一天自己会接单跑腿。从3月31日开始，他注册成为某平台的众包骑手，并且只接药品单。因为愿意送药的骑手不多，但偏偏“很多药品是急用的刚需”。
傍晚时分，药店门口积压着未送出的袋子已经有十几个，邵楠还在接单，“能送一单就送一单”。
半个月的骑手经历
让邵楠成为一名经验丰富的骑手
一路上
他也见证了许多让人唏嘘感动的场景
送完第一单
眼泪在眼眶里打转
疫情导致很多店关门，买菜或许还能尽量克服，家里总还有些吃的，但吃药没有替代方案，特别是一些慢性病或基础疾病的药不能缺。在不少小区封控期间，配药是一个很重要的需求。
注册成为骑手后，他发现买药的客户出价更低，平均一单只能挣五六块钱，超过十块钱的单子几乎没有。从市场角度来说，这些低价的药品单是骑手们不太愿意接的。这也可以理解，运力本来就少，对骑手来说，他们更愿意去帮忙跑腿买些别的，因为顾客愿意付的钱更多。特殊时期，他也非常理解这些骑手小哥。
为了提高效率，他在同一家药店前会多接几单，并选择能顺路送最多订单的路线。
但那是一个很偏僻的小区，费了很大的周折才送到，顾客拿到药后，在电话里不停地说感谢的话。那天晚上特别冷，风又大，他一下特别动感情，眼泪就在眼眶里打转。
那一单，顾客给他打赏了6.6元，他很开心，这是他人生中的第一单，也是至今为止唯一有打赏的单子，他比订单要求的时间更早抵达了。对他来说，那种被需要的感觉特别好，这让他觉得做的事值得。
配送艰辛
对骑手多些理解
但因为不是专业骑手，他的电动车很小，一次最远只能跑20公里，还得考虑回程，所以配送范围基本上是虹桥镇附近5公里内。第一天送药那晚，车就没电了，正好停在小区门口把那单送完。那时候网约车都停了，不能继续接单，他只好找了辆自行车骑回家，骑了6公里多，到家已经过了晚上12点，是4月1号凌晨了。根据规定，4月1日凌晨3点起，浦西地区实施封控，所以后来他开玩笑说，那天差一点就流浪街头了。
最近这些天，消毒药水、酒精等防疫物资的需要量变得特别大，感觉到大家的自他防范意识在增强，也想多存一些物资。为了增加容量，他还背了个双肩包，里面有两个袋子。
作为政协委员，他本身就很关注民生，这次做骑手对自己来说也是一次难得的体验。他知道大家最近对某些要价很高的快递小哥有意见，但是他觉得这是个别现象，毕竟还有更多骑手在默默为市民服务，城市少不了这些流动的风景。
可能大家会觉得，有了地图软件，找地址不是件很简单的事吗？其实不是这样的，特别是疫情期间，很多路被封掉，软件上显示的点位也是被封掉的，而且现在小区只保留一个门，可能直线距离很近，但要绕一大圈。
邵楠说，今后疫情过去，希望大家也别忘了这些骑手们，这些物流快递行业中做基础工作的人。
有风险
但更有感动
有天晚上，有一单要送到长宁，地址上写的是一个集团的名字，但他最后却在一个很小的菜场里看到挂了个牌子，原来是家加盟品牌的肉铺。
顾客打电话说，他就在铁门的后面，他一看，是一道卷帘门，门口拉起了黄带子。他记得特别清楚，那天送的是一大箱治咳嗽的川贝枇杷膏，大概有20厘米高，是目前为止他送的最大的一单。但卷帘门只拉起了5厘米，要怎么给送进去是个大问题。
突然，门后肉铺老板的声音就传出来了：“你用脚把箱子踢过来就行，千万别靠近。”他就踢了过去，看见卷帘门慢慢升起，从里面伸出一双手，把箱子拖了进去，然后卷帘门迅速被拉下到5厘米高。
很难想象隔离了那么长时间的肉铺，里边会是什么味道，他觉得肉铺老板挺能忍耐的，那一刻，他更加意识到，其实这个城市有更多的人比你更难，他们为这场疫情付出更多。
原来这位女士是上海一家医院的护士长，当晚从黄浦区骑过来，准备一路骑回位于七宝的家。因为她第二天就要进方舱医院，当天晚上要赶回家取衣服。
这位护士长之前已经在医院坚守了半个月，从早晨6点工作到晚上12点，她有点不好意思，说自己身上的衣服都馊了。这一路她要骑两个多小时自行车，将近20公里。她说，如果中间骑不动了，就停下休息会儿，自己甚至还带了干粮，累了就半路吃点，休息好再继续骑。
到家后，她要给邵楠钱，但他不肯收。护士长又提出送一套防护服和酸奶， 因为对她来说，酸奶就是特别好的奢侈品。邵楠都没有收。他只提了一个要求：希望和她照张相。当她知道他在送药时，她说你是个好人，他说，你也是个好人。
昨晚的《夜线约见》栏目中
小坊的同事也跟邵楠进行了连线
在这半个月的送药过程中
他还遇到哪些困难？
来听一听他是怎么说的
最主要的一个问题就是配药效率太低了，很多的药房里只有一个人。
一个人要配那么多的药，骑手们经常要等很久。举个例子，我昨天因为有两单差不多两公里距离的单子，我等了一个小时，其实是非常影响运输效率的。
第二个问题是在疫情期间，地图上很多原来的地标是不准确的。比如说小区大门应该是在开在A马路上，但A马路的大门关闭，就要转到另一个在B马路的大门，经常要兜一个圈子，如果门藏在小巷子里，找起来就更麻烦，可能要围绕周边的四条街转一圈。这就是门牌号和实际所在的马路不是同一个地方所带来的困难。
另外还有一个困难，是我个人遇到的。因为我不是一个专业骑手，所以我的电瓶车不行。第一是马力太小，只能跑20公里。第二是电池可能用一会就用完了。还有我的车本身比较小，也没有来得及装储物框以及车后斗。我不能装很多的物资，不少手机上的单子就抢不了，我不敢接。
不是专业骑手
不看接单能赚多少
只为能把药品送到更多需要的人手中
邵楠的骑手经历令人感动
那么
配药难问题的根本原因是什么？
有何解决方法呢？
昨晚的《夜线约见》栏目中
市人大代表施政
和坊记马跃龙
也在连线中给出了自己的建议
坊记 马跃龙：
我认为现在对于医院来说，并不是没有药品、没有医疗条件或者医疗资源，最主要的问题是，怎么打通这样一个配送的通路？
市人大代表：施政
首先是交通问题。说到交通问题，一定是个系统性的问题。就是说你哪怕差了最后10米，还是达不到，尤其是跨江的问题。实际上跨江的问题，我也遇到了。不光是精神类疾病的药，还有很多是中药，以及靶向类的药。市民在互联网医院上配药，也必须是原来在这个医院就诊过的病人。我能帮你开药，但是仍会遇到跨江送药的难题。
不少病人现在都是靠层层求助，所以网络上很多配药的求助帖，那么我们再有针对性地去办理解决。我觉得在这个过程中，如果走通了一条通路，我们就要把它记下来，然后形成一个网络。最重要的，就是一定要把浦东和浦西之间的这个堵点，能够打通一个绿色通道，把浦东浦西连接起来。
其次，我们要认真地去考虑一下这个供需，请专业的人设计一条线路。比如是不是可以开设一天一次的班次，根据市民配药的需求，把它集中转运到对方的一个据点，有对接人员后续分送，完成后续的工作。应急来讲我觉得这个建议也是可以的。
完整《夜线约见》请戳↓
希望在各方的共同努力下
可以尽早解决市民们的配药难问题
也希望大家多一份谅解和包容
疫情终将过去
一起等待如常的上海到来之时
来源：新闻坊综合自本台《夜线约见》、上观新闻（作者：顾杰、王闲乐 ）
编辑：李丽洁
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